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兰博基尼的V12动力这么强劲为什么奥迪汽车还要采用w12双涡轮?

  首先,大众做W12是为了缩短长度,容得下奥迪的Quattro四驱系统。A8为了和7系S级全面竞争,www.9620.com。必须有一台12缸发动机撑门面,2001年终于把研发多年的W12得以量产,赶在A8换代前推出了12缸车型。但W12的高度比一般的V8高,所以不得不重新设计引擎盖。第二代奥迪A8 W12是全球第一款前置四驱12缸的轿车,直到今年宝马M760 xDrive出现之前,历代A8也一直是市面上唯一一款。

  至于为什么一定要四驱。大众和奥迪一直坚持做前置前驱平台,即便发动机纵置也要把入门车型做成前驱,前驱承受不了太大的马力和扭矩,并且驾驶感受也差一些,所以高配和高级别的车型直接上四驱。

  其实,在3.0发动机一千转就能输出四五百牛米,4.0轻松六七百牛米的年代,在欧洲(包括德国本土)漫长的冬天,四驱系统还是很有必要的。奔驰全系3.0增压的轿车在德国已经默认标配四驱,没有后驱可选了。宝马虽然给消费者选择的余地比较大,但基本从2.0T到顶配都有四驱系统给消费者选。再往远了说,电动车的轮毂电机普及,普及四驱也是整体趋势。

  回归正题,其次因为兰博基尼的V12是高转性能取向,不适合日常驾驶。高转自然吸气发动机日常驾驶还能提供充足动力的没几个,上一代S6和S8用的就是兰博基尼的V10,普遍评价一般。车迷们津津乐道的本田K20A,K20Z,虽然账面数据很亮眼,自吸升功率记录保持了很多年,但要知道的是,6000转之前VTEC都不会打开,后期的i-VTEC也只是打开时间提早了一点点而已,6000转以下动力连普通2.0都不如??日常驾驶可以用“煎熬”来形容??

  最后,其实这款发动机已经非常老旧,是世界上服役时间最长的三款发动机之一。另外两台分别是雪佛兰Small Block V8,和宾利慕尚搭载的那款L系列V8。兰博基尼这款V12可以追溯到这个品牌创始,1963年创始人Ferruccio就参与研发了这款引擎,搭载在第一款车350GT上,之后一直修修补补,扩缸增容,但本质是没有变的。虽然官方宣称2010年Aventador搭载的V12是新的,虽然缸径,冲程还有点火顺序变了,但拆解后还是能看到很多老款V12的影子。

  这款V12和死对头比还是有差距的。2002年法拉利恩佐的6.0就已经可以输出660马力,05年推出的性能版FXX更是达到了800马力,后来推出的Evolution更是达到了恐怖的860马力!2001年的Murcielago 6.2升580马力,2006年小改6.5升640马力,07年推出的比Enzo还贵的Reventon 650马力,最终09年换代前推出的极致赛道版SV不过也就是670马力。

  在欧盟严苛的法规下,油耗和排放也是重要原因,宾利添越那台1350转就能输出900Nm恐怖扭矩的发动机搭载在添越这款没加长尺寸全球最大的豪华SUV上,拖动2.422吨的整备质量,百公里综合油耗13.1升,二氧化碳排放量296 g/km。而兰博基尼Aventador整备质量只有1.575吨,但综合油耗16,二氧化碳排放量高达370!

  另外纠正一点,奥迪用的W12是6.3升自然吸气,目前W12双涡轮只有宾利在用。

  首先,大众做W12是为了缩短长度,容得下奥迪的Quattro四驱系统。A8为了和7系S级全面竞争,必须有一台12缸发动机撑门面,2001年终于把研发多年的W12得以量产,赶在A8换代前推出了12缸车型。但W12的高度比一般的V8高,所以不得不重新设计引擎盖。第二代奥迪A8 W12是全球第一款前置四驱12缸的轿车,直到今年宝马M760 xDrive出现之前,历代A8也一直是市面上唯一一款。

  其实,在3.0发动机一千转就能输出四五百牛米,4.0轻松六七百牛米的年代,在欧洲(包括德国本土)漫长的冬天,四驱系统还是很有必要的。奔驰全系3.0增压的轿车在德国已经默认标配四驱,没有后驱可选了。宝马虽然给消费者选择的余地比较大,但基本从2.0T到顶配都有四驱系统给消费者选。再往远了说,电动车的轮毂电机普及,普及四驱也是整体趋势。

  其次因为兰博基尼的V12是高转性能取向,不适合日常驾驶。高转自然吸气发动机日常驾驶还能提供充足动力的没几个,上一代S6和S8用的就是兰博基尼的V10,普遍评价一般。车迷们津津乐道的本田K20A,K20Z,虽然账面数据很亮眼,自吸升功率记录保持了很多年,但要知道的是,6000转之前VTEC都不会打开,后期的i-VTEC也只是打开时间提早了一点点而已,6000转以下动力连普通2.0都不如……

  最后,其实这款发动机已经非常老旧,是世界上服役时间最长的三款发动机之一。另外两台分别是雪佛兰Small Block V8,和宾利慕尚搭载的那款L系列V8。兰博基尼这款V12可以追溯到这个品牌创始,1963年创始人Ferruccio就参与研发了这款引擎,搭载在第一款车350GT上,之后一直修修补补,扩缸增容,但本质是没有变的。虽然官方宣称2010年Aventador搭载的V12是新的,虽然缸径,冲程还有点火顺序变了,但拆解后还是能看到很多老款V12的影子。另外纠正一点,奥迪用的W12是6.3升自然吸气,目前W12双涡轮只有宾利在用

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